{網站名稱}新聞記者 | 伊戈爾·卡列斯科夫
眾所周知，今年上半年汽車市場面臨不少挑戰，當下更是處于供大于求的供需關系，從市場層面來看，新能源汽車價格下降的態勢短期內恐怕很難扭轉。當車企面臨較高的庫存時，又遇上了當下的市場環境，為了銷量不得不在價格方面做出讓步。。
T·J·塞恩表示。”
此前在4月4日， 小結：不可否認，優勝劣汰一直是市場競爭中亙古不變的法則。2023年，中國新能源汽車市場競爭加劇，價格戰短時間內不會結束。行業人士認為，下半年各車企可能會從重銷量變為重利潤水平，屆時市場價格戰亂象將有可能好轉。不過，車企也需要在價格戰中找到平衡，以確保可持續發展和利潤的穩定。。
其實最近不只是大眾、特斯拉和通用對旗下電動汽車降價，此前造車新勢力蔚來汽車也宣布調整旗下新車售價和首任車主權益，其中就包括旗下全系車型降價3萬元，同時取消終身免費換電，整車質保期限由10年不限里程調整為6年或15萬公里。。
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然而，以價換量的方式雖然短期內達到銷量目標，但卻在不斷蠶食經銷商的利潤空間。不少經銷商表示，最初降價只是少賺點，后來價格戰越來越猛，就變成了虧損?！?/p>
就在大家以為第一波價格戰接近尾聲時，最近大眾、特斯拉和凱迪拉克等知名汽車制造商紛紛宣布降低其電動車型的價格，這波操作再次引發了一場新能源汽車市場的價格戰。從車企們一系列舉措來看，似乎預示著2023年車市第二輪價格戰徐徐拉開序幕。。
特別是入門級WE版車型，可享價值2.8萬元的限時“隨心卷”選裝基金，100kWh電池包、雙電機四驅、高性能空氣懸架套裝等硬核大件隨心選。
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